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ホンダはセダンの不況に対抗するために合意を崩壊する
ホンダは、鮮明なスタイリング、最新のパワートレインのトリオ、そして数々の高級フィーチャーを約束する再設計された2018年のアコードセダンを導入することにより、車とクロスオーバーの戦いで手袋を外しました。
金曜日にデトロイトで導入された第10世代合意は、今年後半に発売される予定だ。繁栄しているクロスオーバ市場だけでなく、不況下にありながらも競争力が増しているファミリーセダンの勢いで、激しい競争に直面しています。再設計されたトヨタ・カムリとリフレッシュされた現代ソナタが最近市場に出たが、来年は日産アルティマが再設計される見通しだ。
アコードは、ホンダの米国のラインナップと、実際には米国市場でのブランドのアイデンティティーの礎石です。 1976年に導入され、1979年にホンダのベストセラーになり、2016年に販売が2.9％減少して345,225台となったCR-Vクロスオーバーとシビックのコンパクトカーに覆われるまでそこにとどまった。
「アメリカのホンダ・モーター・カンパニーのエグゼクティブ・バイス・プレジデント、ジェフ・コンラッド（Jeff Conrad）は声明のなかで、「新世代のバイヤーのためにホンダ合意を再定義している。
しかし、同時期のように、近年の燃費、コスト、乗り心地のギャップを実質的に排除した実用的な乗用車よりもセダンを選ぶように買い手を説得するうえで、アコードは激しい戦いを繰り広げている。中型セダンの売上高は2016年に12％減少し、今年の6月までにさらに18％減少した。
クロスオーバーへの安定した消費者の移動は、2018年のアコードがホンダの家族の中で販売クラウンを取り戻すのを妨げる可能性がある。
Kelley Blue Bookのエグゼクティブマーケットアナリスト、Jack Neradは次のように述べています。「新アコードの主な課題は、中型セダン市場に打撃を与えたクロスオーバへの市場シフトです。 「新しいアコードが技術的、設計的、エンジニアリング的な成功を収めることを期待しているが、前任者が成功したとは考えにくい」
試行錯誤のためではありません。
現在の世代のCivicのように、アコードは初めから新しいものです。 CR-VやCivicと共用するモジュラーシャーシを採用しており、重量を抑えながら剛性と剛性を高めることができます。
最初のターボチャージ
初めて、アコードはターボエンジンで利用できるようになる。ベースモデルは、ホンダのモデルラインナップで使用される1.5リットルのターボ4気筒エンジンを搭載します。それはトルクの192馬力と192ポンドフィートを行い、連続的に変化するトランスミッションと一致します。
ホンダはアコードのオプションエンジンとして長年のV-6を落とし、代わりに2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒を提供する。 Civic Type Rのエンジンに基づいて、このユニットは252馬力と273ポンドフィートのトルクを発揮します。新しい10速オートマチックギアボックスが付属します。
短距離の6スピードのマニュアルトランスミッションは1.5リットルと2.0リットルのエンジンのスポーツトリムでも利用できるようになります。
ホンダのMarysvilleオハイオ工場に現在建設されている改訂された2モーターハイブリッドモデルは、2.0リットルのガスエンジンを使用する。
すべての新型モデルのハイブリッドと燃費に関する追加の詳細は、今秋の2018年Accordの発売予定日に近いリリース予定です。
ホンダは、以前のより一般的なアコードモデルよりもスタイルが豊富なボディに、これらの新しいパワートレインを包み込むことに熱心でした。真のセダンであるにもかかわらず、2018年のアコードは、現在のシビックのシルエットをエコーしながら、ホンダのクラリティラインナップと家族的に似ている、傾斜したファストバックプロファイルを持っています。
新しい合意は、ほぼすべての次元で前任者よりも大きい。ホイールベースの長さは2インチ長くなります（全体の長さは0.39インチ縮小しますが、車輪を効果的にコーナーに向かって押しやります）。
内側の後部レッグルームは2.5インチ伸び、乗客数は2.5立方フィートから105.7立方フィート、トランクスペースは立方フィートからわずか16.7立方フィートに拡大します。
2018年のアコードは、トリムレベルに応じて、110〜176ポンドの間にあります。これらの軽量化の大部分は、そのモジュラーシャーシとフロントサブフレームやサスペンション、超高強度鋼や高強度鋼などの領域でのアルミニウムの使用によるものです。
安全技術
2018年のすべての合意は、自動車メーカーの安全技術であるHondaSensingに標準装備されます。これには、プリコリジョンブレーキ、適応クルーズコントロール、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニタリングなどがあります。
内部では、HondaはAccordのダッシュボードを改訂して、新しい8インチのタッチスクリーンインフォテイメントシステムと7インチのデジタルスクリーンをインスツルメントパネルに組み込んだ。 6インチのヘッドアップディスプレイは新しいオプションです。 Hondaが最近のOdysseyで最初に使用した無線電話の充電、4G LTE Wi-Fi、無線システムのアップデートも利用可能です。
2018年のアコードのトリムレベルは、出て行くモデルのトリムレベルを大きく反映します。 1.5リットルのモデルは、LX、スポーツ、EX、EX-L、EX-Lナビ、ツーリングで提供されます。 2.0リットルのモデルは、スポーツ、EX-L、EX-Lナビとツーリングで来るでしょう。
2018年のアコードは今年後半にディーラーに当たる予定で、価格はその時期に近いところで発表される予定です。
それが到着したとき、合意の業界全体の範囲は、現在のシビックが出てきた成功と同様に、すべての中型セダンの潮流を持ち上げることができた。
「中規模セダンはSUVブームのために苦戦しているが、アコードは近い将来に落ち着きを安定させる力を持っている」とKelley Blue Bookのエグゼクティブアナリスト、Akshay Anandは語った。 「ホンダがアコードと最も新しいシビックでやったことができるなら、ホンダと業界にとって大きな勝利になるだろう」